基本解释
飞行伞是一种双足起降、以充气软翼为主体的飞行器。其飞行动力是风力、重力和飞行员的操纵力。
简介
行伞运动起源于一九八三年，在欧洲一些有高空跳伞经验的登山者，在登顶后携带高空伞一跃而下，享受翱翔的快乐。部份登山者借着山脊强风，也真能在空中飞行一段时间，于是有心人透过滑翔翼经验并改良伞具，发展成一种新的飞行运动～『飞行伞』，在山坡上或登顶后乘着伞翼滑翔而下，翱游天际。 当时的飞行伞它的性能并不好，滑降比约1：3，也就是下降一公尺滑行三公尺，而它的形状又与高空跳伞所使用的伞具外形类似。但发展至今，飞行伞的外观与性能较之从前已大不相同。其外形大多为梭形，滑降比也增为1：9。
组成及诸元说明
A、伞衣(CANOPY)
又叫做翼(Sail)，伞衣的翼形，厚薄，展弦，决定了飞行伞的飞行特性。伞衣可分为上伞衣及下伞衣，材料为聚脂或尼龙系布。 B、吊绳(LINE)～
又称伞绳，分A/B/C/D组，联接到组带(组提带Riser)上，其材料为防弹纤维( DYNEEMA 或 KAVLAR 两种)，外表包覆尼龙保护。
C、煞车绳(BRAKE CORD)
又称操纵绳，左右各有一条，其下方各有一握环，向下拉或向上放，可改变伞翼后缘翼形进而改变升/阻特性，达到转弯与煞车动作。
D、气孔(CELL)
两个气室形成一个气孔，气孔为伞衣与伞绳联接处。
E、气室(CHAMBER)
每一气室有一进风口(Air intake)，也有将部份进风口封闭的设计。
F、隔间通气孔
伞衣内部的通气孔，隔间数直接影响飞行伞的表面平整度，改善伞之性能，其内之通气孔是为了保持伞内空气压力平衡之用。
G、稳定翼(STABILIZER
增加伞在不稳定气流中之稳定性，犹如船之舵，为早期飞行伞或训练伞/初级伞之设计，但现今飞行伞之设计已绝少有稳定翼的部份，取代的是在翼端改变其不同的攻角或弧度以达相同的稳定性。
H、组(提)带(RISER)
有两组，三组，四组甚至五组之分。是联接伞绳及套带间加强的部份，并可做动作，也可附加调整带(Trime Tab)调整攻角之用。
I、套带(吊带)(HARNESS)
由肩带，胸带，及腿带连结而成舒适的空中坐椅，支撑人体之重量，利用挂勾与组带和伞衣连接。
诸元说明
1、伞翼面积(AREA)
空中投影面积，或平铺地表之面积，多用投影面积计，以平方米表示。
2、前缘(LEADING EDGE)～
伞翼之前端，空气在此上下分开，在伞的上下翼面流动。
3、后缘(TRAILING EDGE)
伞翼之后端。
4、翼端(WING TIP)
伞翼之左右端。
5、翼展长度(WING SPAN)
伞翼展开由左翼端量至右翼端之全长，以公尺计。
6、弦长(CHORD LENGTH)
如弓箭之弦，前缘和后缘之联机距离。
7、翼面荷重(WING LOADING)
指飞行伞在飞行中的重量(包括伞重、体重、套带、仪表等全套装备)，除以翼面积之值。一般来说翼面荷重大的飞行伞会有速度较快之倾向。
8、展弦比(ASPECT RATIO)
翼展的平方除以翼面积之值。一般说来这个值愈大，滑降比愈大。
9、滑降比(GRIDE RATIO)
在无风状态下中飞行，离着陆地点的高度差和飞行距离的比值。
10、最小下降率(MIN. SINK RATE)
在伞之翼荷重规格中，以最轻翼荷重测试将伞速放慢至每秒下降最少之值，以每秒公尺表示。是伞的重要数具之一。
11、失速速度(STALL SPEED)
无风状态，伞在最大翼荷重下测试，当伞速降到某一定值时，下降率大增，伞会突然无前进之速度，呈自由落体下降，此一速度称为失速速度。
12、最快速度(MAX SPEED)
无风状态，伞在最大翼荷重下测试，伞所能飞行之最快速度，包括使用加速系统，目前世界高飞行伞所能达到的最快速度为55～60公里/小时。