背车族

    2024-05-04 18:41:00

基本解释

   根据法律规定:外地人在北京买二手车是不能直接把车过户到自己名下的,因此,一些人就想办法,花钱找一个有北京户口的市民,借他的身份证办理过户手续,这些出让户口和身份证的市民,就被称为背车族。旧车行老板将购入的二手车转到这些人名下,他们要一直“背”着这些车的“户口”,直到其被人买走并过户。一旦在他们不知情的情况下,车没有过户便被买走的话,这些车就变成了他们摆脱不了的一颗颗“不定时炸弹”,由于自己是车主,这些车今后的违章和事故责任都会由他们来承担。

详细解释



   背车族-出现

  背车族

  在2005年9月份之前,中国的车辆管理办法规定,凡属地方管理的二手车不能异地销售和拍卖,需要进行异地转移登记,由车辆原属地公安交通管理部门办理车辆迁出手续,在接收地公安交通管理部门办理车辆迁入手续,这就是说,如果外地人在北京买二手车的话,是不能直接把车过户到自己名下的,因此,一些人就想办法,花钱找一个有北京户口的市民,借他的身份证办理过户手续,这位出让户口和身份证的市民,就被称为背户,一些有北京户口的人,听说干背户这样的营生,居然也能轻松挣到钱,毫不犹豫的答应了,马上拿着身份证就去了北京市旧机动车交易市场,当起了一名黑户,当然,麻烦也接接踵而至。

  背车族-交易

  背车族

  出租户口给想买车的外地人

  “背车”是“背户”自己起的名字,以此说明车和他们微妙的关系。简单解释,以前外地户口不能在京买车,如果想在北京买,就得借用别人的“北京身份”。虽然现在外地人可以用暂住证买车,但一些没办暂住证的人,仍需要借用“背车族”的“北京身份”。

  背车族每出租一次“北京身份”,能赚到30元到50元。虽然车主的名字都是他的,但实际上车却不属于他们。每天“上班”能赚到两三百元

  背车族每天都到南四环花乡桥附近的机动车旧车交易市场里“上班”。

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  “一天能做成不到10单生意,平均下来每天我能赚200元到300元。”背车族说。帮人背车一次赚到50元

  记者暗访时随背车族进入交易大厅,他径直朝大厅中心的休息区走过去,一屁股坐在椅子上,扫视四周,寻找生意。两分钟后,背车族向一个手里握着一堆材料、正在向窗口张望的中年男子走去。

  “你没暂住证办不了过户吧。”背车族问道,见这位中年男子点点头,背车族又说:“我用北京户口给你背这辆车,50块钱,行不行?”这个中年男子看了看背车族的身份证和户口簿,同意了。

  背车族开始忙活,领号、填表、拿着身份证复印件到需要的窗口办手续。他办得很熟练,一会儿就全都办妥了,然后拿到50元。

  手续合法每次都能顺利过关

  背车族几乎每天都在交易大厅办理手续,民警早已熟悉了。但因“买车”手续都合法,所以他仍能顺利地拿到车辆行驶证。

  背车族-构成

  背车族

  背车族构成

  “背车族”,每天出现在南四环花乡桥旧车交易市场里的有10多个。但真正的“背车族”人数远远超过这个数字。城区“背户”是最小的一部分

  因为城区牌照的车以前要办理停车泊位手续,所以一般外地车主喜欢用郊区的“背户”,这样就能省去一笔停车泊位费,所以城区“背户”是“背车族”中最小的一部分。 现在停车泊位手续虽已省略,但城区“背户”人数仍然没长。

  “背车族”由两部分人组成

  “背车族”分两部分人,一部分是城区人,一般没有固定的工作;第二部分是郊区县的居民,他们中的一些人在城里租房住,专门做这个营生;还有一些人受雇于“大户”,一个月只来几天。

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  东四环和北五环两个旧车交易市场,除了“背户”群体不那么庞大,其他和花乡桥旧车交易市场里别无二致。

  背车族集团

  背车集团分工明确各司其职

  很多“背车族”并不来汽车交易市场,他们之间形成一个圈子,依靠电话互相通知生意。

  有的“背车族”是一个有着详细分工的庞大集合,他们中甚至有很多非北京户口的人做着“揽活、分活、派活、办手续”等工作,像一个集团。

  背车揽活人根据情况找“背户”

  交易大厅里“坐班”的“背车族”分成两班,每班带五六个人,有一个主要的揽活人。

  揽活成功后,揽活人的助手就分头办事,复印材料,填写表格。揽活和分活的人能赚50-80元外加30元手续费。分活的人根据买主的意愿联系城区或郊区的“背户”。

  环节越多“终端背户”赚得越少

  除了自己找生意外,还在这样的集团里充当“终端背户”,每次能赚30元到50元。

  分活的人如果一时找不到其他背户,他们也会向其他“背车集团”借“背户”。这样的环节越多,“终端背户”的收入越少。

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  背车族-外延

  背车族

  扩大生意有偿办理暂住证

  2005年3月北京市出台新规,外地人在北京有暂住证就能办理买车手续。因此,“背车族”又多了另一项工作,有偿给想买车的外地人办理暂住证。

  以一个准备购车的外地人身份接触了“背车族”。一位潘姓女士说自己专门做这个,无论是想开出暂住证用自己的名字买车,还是想找北京“背户”,她都能在一天之内办成。

  办暂住证费用比“背车”高

  潘姓女士说:“想办暂住证的话,费用是200元,你自己支付交易的过户费,另外我们帮你办手续你花30元手续费。如果想找北京人背车,一辆车150元。因为我们是大户,手里的背户多,绝对不误事,而且你以后要办理出户、转户手续,我们保证能找到给你背车的人。”

  这时秦女士忙劝:“还是办暂住证塌实,以后你要转让这车还要找背户过来,不仅要再花钱,还要给人家劳务费。”

  背车族-背车族出户

  背车族

  费用降低想过户的人增加

  从2005年10月1日开始,二手车的交易费普遍降低一半,以前曾经找人“背车”的外地人,现在开始纷纷找到“背车族”,要求将“背车族”名下的车,过户到车主自己名下。

  旧车交易市场几组“背车族”揽活人分别告诉记者:2005年10月2日之后与“背车族”联系出户的人增多了一倍。

  抓到时机“背车族”提高费用

  “背车族”也因此不断提高出户价格,又大赚了一笔。

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  过户费没有降低之前,买车的人找人背车过户,“背车族”每辆收200元到500元,而现在想把车主改成自己的名字就要付给“背车族”500元到800元的“出户费”。

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  “背户”的“出户费”如此之高,一方面是由于“背户”是过户手续中不可缺少的一环,另一方面“背户”深知这也是他们赚钱的最后一个环节。

  背车族-面临的问题

  背车族

  “背”车越来越危险了

  二手车市场干背车这行的现在还有50多人。原来有一百多号人,有一些人因为“背”了报废车而被停户。但这个圈子不断在循环,有人被停了,就有“新人”入行。干这行的一般都是没有职业或者已经退休的北京人,2005年3月以前十分兴盛。那时外地人在京购二手车不能直接过户到自己名下,只能花钱找一“背户”办过户手续。“现在外地人凭暂住证能买二手车了,干这个也更危险了。”“现在再找‘背户’的,主要都是为了倒手再卖,或者本来就抱有一些非法目的,如碰瓷儿、逃税等。更容易出事。”

  不替人交罚款就得被拘留

  “背车”之前,“背户”一般会与买主签一份协议,协议规定违章罚款等责任由买主承担。“但现在哪儿去找车主啊?!”有些背车族名下,因报废车没有按规定报废,现在已经上了“黑名单”,以后自己名下再也不能买车了,“背户”也当不成了。背车族最担心的还是这些罚款单,“没钱交罚款,就得被拘留。”由于自己没有稳定职业,“整天提心吊胆的”。

  背车族-众生相

  背车族手持罚款通知单

  没拿好处费 伺机偷自己名下汽车

  2008年9月19日凌晨4点,在平安大道赵登禹路口附近,几名男子坐在路边的一辆捷达车内,似乎在倒腾什么。民警觉得可疑,便悄悄走到车窗前,“这车是谁的”。坐在驾驶座上的中年男子随口回答了一句“我的啊”,然后猛地推开车门就要跑,结果被民警当场按倒在地。

  经盘问,被按倒的中年男子叫王强。车内的另外两人是他请来的黑开锁公司的员工。王强交代,他是北京人,外地户口的朋友李明借用他的身份证购买了这辆捷达车。“当初李明买车的时候答应事后给我好处费,但一直没给,我心理窝火的很。”为了找心理平衡,他找来开锁公司的人盗车,之所以敢偷车是觉得车是用自己的身份证买的,“即使偷了也不会受处罚”。

  背车人过世 过户成车主难题

  家住北京的熊女士两年前用别人的身份证买了一辆车。北京市交通管理局下发公告,要求机动车必须实车实名,熊女士于是开始想办法为车辆办理过户手续。然而不巧的是,名义上的车主杨先生已经去世了,怎么把车辆过户,成了熊女士的一大难题。

  熊女士通过努力终于联系上了杨先生目前唯一的直系亲属就是他10岁的女儿。公证人员说首先得将车辆继承给杨先生的女儿,但是即便如此,也要等到女儿年满十八周岁才能进行车辆过户。

  也就是说至少得再等8年才能办理车辆过户,可8年后她的汽车也快到了报废年限,再过户就没有什么意义了。

  背车户索千元过户费 车主起诉无法立案

  黄先生说,2004年他在汽车交易市场买了一辆面包车,因自己不是北京户口,便由经销商联系了一个叫李明的人当“名誉车主”,随后黄先生给了李明300元“背车费”,并签订了协议书,说明车的使用权和所有权归黄先生所有。但今年,因车管所要求车辆实名制,黄先生只好找到李明要求过户,“但他说必须给他1370元才行”。

  此后,黄先生得知,跟自己一起做生意的很多老乡买车时都遇到了和他同样的遭遇,而且背车的都是这个李明。于是昨天黄先生等人一起来到丰台区人民法院欲起诉李明,但法院却表示“管不了”,不予立案。北京市车管所工作人员说,目前对于背车族索要过户费确实没有明确的政策,所以不是每个法院都予以受理。

  背车族-金钱利益

  说道背户这门生意,背车族说,在北京市,背户的在北京不下一千人,平均每个人身上背的车至少有几百辆,多的甚至高达几千辆,简直够开一家出租车公司了,这些背户的出现,让人不可思议,一个人怎么能名下登记购买那么多二手车呢?这确实暴露出相关政策法规的漏洞,那么,这些背户是怎么来钻空子的,背后又隐藏着什么利益链条呢?记者几经周折,终于找到一位资深背户,详细了解了其中的内幕。

  背车族:“我们这个交易,咋说啊,这个不好说,为什么说呢?说我们就只能在那儿坐着等,或者在他们车里等,用我们的时候,叫我们去见一下本人,身份证长期在办手续的这个人手里呆着。”

  记者:“中间人?”

  背车族:“对,中间人手里呆着,他们也不叫贩子,他们叫跑手续的在车市里面。”

  记者:“他们收车主多少钱?”

  背车族:“他们收车主几百,几百块钱。”

  记者:“到你们身上呢?”

  背车族:“到我们身上,算一个月给800,管吃,他一天我们的人,像我们吃有15块钱够了。”

  记者:“不是每辆车给你们?”

  背车族:“不是那样,都是按月给开支,就算是开工资给我们。”

  记者:“也有,一辆车给多少钱?”

  背车族:“每辆车给多少钱是后来他们做的,后来他们做的,就说是这个价位太低了。”

  记者:“每个中间人做的都是不一样的?”

  背车族:“不一样的,每个中间人都不一样,要的钱都不一样,你比如有要钱50的,有要25的,那有要500的,有要100,有要200的,这不一样。”

  背车族一直在强调的中间人,是背户环节中的关键人物,是背户人和买车人之间达成协议,实现交易的唯一途径,按照他们圈里的规矩,背户人是不允许私自和买车人联系的,必须由中间人牵线搭桥,交易才能实现,否则的话,在这个圈子里是混不下去的。

  背车族:“我们背户就听他们指挥,其他的我们不去管其他的事,就是我们在这儿呆着,他叫我见一下本人,看一看,人家那个车市里面看一下我就出来了。”

  记者:“他也不让你跟车主发生联系?”

  背车族:“车主发生不了联系,根本见不着。”

  唯一能让背户人和买车人产生关系的就是一张协议。

  背车族:“就是协议甲方,乙方,甲方买的人没北京身份证买不了车,需要用乙的身份证买,以后出什么责任跟乙方没关系,然后甲方身份证复印件,乙方身份证复印件一贴就完了。”

  从协议的内容上看,这张协议似乎让背户逃避了责任,可实际上,我国法律对这种协议是不认可的,当然,交管局对这种协议也是不认可的,老史屋里那一摞摞的欠费单就是最好的证明。

  背车族:“就一张废纸,说白了就是。”

  实际上,协议是中间人严格控制背户的手段之一,当然,不管是用什么手段,中间人最终目的还是为了从中获利,老丁告诉记者,一般情况下,背户都会遵守圈里的规则,所以现在也没有那么多限制了,都是直接坐在交易大厅里,等中间人为他们揽活,在老丁的指点下,记者找到了其中的一个中间人。

  中间人:“以前国家没有那个规定,他没规定,就说一个人身上只能要求背多少辆车,就说买多少辆车,他没有那个规定,只要你拿身份证来买车,就给你过户。”

  正所谓道高一尺,魔高一丈,这些中间人就是看准了国家法律法规在这方面的不完善性,趁机钻了空子,大赚了一笔,有一位据说是目前北京市背户行业中资格最老,背户最多的中间人,她经手背户的车已经超过了一万辆以上,由此获利多达几百万元,但是她却把所有的责任和后果都抛给了背车族这种背户。

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