基本解释
根据法律规定：外地人在北京买二手车是不能直接把车过户到自己名下的，因此，一些人就想办法，花钱找一个有北京户口的市民，借他的身份证办理过户手续，这些出让户口和身份证的市民，就被称为背车族。旧车行老板将购入的二手车转到这些人名下，他们要一直“背”着这些车的“户口”，直到其被人买走并过户。一旦在他们不知情的情况下，车没有过户便被买走的话，这些车就变成了他们摆脱不了的一颗颗“不定时炸弹”，由于自己是车主，这些车今后的违章和事故责任都会由他们来承担。
详细解释
背车族-出现
背车族
在2005年9月份之前，中国的车辆管理办法规定，凡属地方管理的二手车不能异地销售和拍卖，需要进行异地转移登记，由车辆原属地公安交通管理部门办理车辆迁出手续，在接收地公安交通管理部门办理车辆迁入手续，这就是说，如果外地人在北京买二手车的话，是不能直接把车过户到自己名下的，因此，一些人就想办法，花钱找一个有北京户口的市民，借他的身份证办理过户手续，这位出让户口和身份证的市民，就被称为背户，一些有北京户口的人，听说干背户这样的营生，居然也能轻松挣到钱，毫不犹豫的答应了，马上拿着身份证就去了北京市旧机动车交易市场，当起了一名黑户，当然，麻烦也接接踵而至。
背车族-交易
背车族
出租户口给想买车的外地人
“背车”是“背户”自己起的名字，以此说明车和他们微妙的关系。简单解释，以前外地户口不能在京买车，如果想在北京买，就得借用别人的“北京身份”。虽然现在外地人可以用暂住证买车，但一些没办暂住证的人，仍需要借用“背车族”的“北京身份”。
背车族每出租一次“北京身份”，能赚到30元到50元。虽然车主的名字都是他的，但实际上车却不属于他们。每天“上班”能赚到两三百元
背车族每天都到南四环花乡桥附近的机动车旧车交易市场里“上班”。
“一天能做成不到10单生意，平均下来每天我能赚200元到300元。”背车族说。帮人背车一次赚到50元
记者暗访时随背车族进入交易大厅，他径直朝大厅中心的休息区走过去，一屁股坐在椅子上，扫视四周，寻找生意。两分钟后，背车族向一个手里握着一堆材料、正在向窗口张望的中年男子走去。
“你没暂住证办不了过户吧。”背车族问道，见这位中年男子点点头，背车族又说：“我用北京户口给你背这辆车，50块钱，行不行?”这个中年男子看了看背车族的身份证和户口簿，同意了。
背车族开始忙活，领号、填表、拿着身份证复印件到需要的窗口办手续。他办得很熟练，一会儿就全都办妥了，然后拿到50元。
手续合法每次都能顺利过关
背车族几乎每天都在交易大厅办理手续，民警早已熟悉了。但因“买车”手续都合法，所以他仍能顺利地拿到车辆行驶证。
背车族-构成
背车族
背车族构成
“背车族”，每天出现在南四环花乡桥旧车交易市场里的有10多个。但真正的“背车族”人数远远超过这个数字。城区“背户”是最小的一部分
因为城区牌照的车以前要办理停车泊位手续，所以一般外地车主喜欢用郊区的“背户”，这样就能省去一笔停车泊位费，所以城区“背户”是“背车族”中最小的一部分。 现在停车泊位手续虽已省略，但城区“背户”人数仍然没长。
“背车族”由两部分人组成
“背车族”分两部分人，一部分是城区人，一般没有固定的工作;第二部分是郊区县的居民，他们中的一些人在城里租房住，专门做这个营生;还有一些人受雇于“大户”，一个月只来几天。
东四环和北五环两个旧车交易市场，除了“背户”群体不那么庞大，其他和花乡桥旧车交易市场里别无二致。
背车族集团
背车集团分工明确各司其职
很多“背车族”并不来汽车交易市场，他们之间形成一个圈子，依靠电话互相通知生意。
有的“背车族”是一个有着详细分工的庞大集合，他们中甚至有很多非北京户口的人做着“揽活、分活、派活、办手续”等工作，像一个集团。
背车揽活人根据情况找“背户”
交易大厅里“坐班”的“背车族”分成两班，每班带五六个人，有一个主要的揽活人。
揽活成功后，揽活人的助手就分头办事，复印材料，填写表格。揽活和分活的人能赚50-80元外加30元手续费。分活的人根据买主的意愿联系城区或郊区的“背户”。
环节越多“终端背户”赚得越少
除了自己找生意外，还在这样的集团里充当“终端背户”，每次能赚30元到50元。
分活的人如果一时找不到其他背户，他们也会向其他“背车集团”借“背户”。这样的环节越多，“终端背户”的收入越少。
背车族-外延
背车族
扩大生意有偿办理暂住证
2005年3月北京市出台新规，外地人在北京有暂住证就能办理买车手续。因此，“背车族”又多了另一项工作，有偿给想买车的外地人办理暂住证。
以一个准备购车的外地人身份接触了“背车族”。一位潘姓女士说自己专门做这个，无论是想开出暂住证用自己的名字买车，还是想找北京“背户”，她都能在一天之内办成。
办暂住证费用比“背车”高
潘姓女士说：“想办暂住证的话，费用是200元，你自己支付交易的过户费，另外我们帮你办手续你花30元手续费。如果想找北京人背车，一辆车150元。因为我们是大户，手里的背户多，绝对不误事，而且你以后要办理出户、转户手续，我们保证能找到给你背车的人。”
这时秦女士忙劝：“还是办暂住证塌实，以后你要转让这车还要找背户过来，不仅要再花钱，还要给人家劳务费。”
背车族-背车族出户
背车族
费用降低想过户的人增加
从2005年10月1日开始，二手车的交易费普遍降低一半，以前曾经找人“背车”的外地人，现在开始纷纷找到“背车族”，要求将“背车族”名下的车，过户到车主自己名下。
旧车交易市场几组“背车族”揽活人分别告诉记者：2005年10月2日之后与“背车族”联系出户的人增多了一倍。
抓到时机“背车族”提高费用
“背车族”也因此不断提高出户价格，又大赚了一笔。
过户费没有降低之前，买车的人找人背车过户，“背车族”每辆收200元到500元，而现在想把车主改成自己的名字就要付给“背车族”500元到800元的“出户费”。
“背户”的“出户费”如此之高，一方面是由于“背户”是过户手续中不可缺少的一环，另一方面“背户”深知这也是他们赚钱的最后一个环节。
背车族-面临的问题
背车族
“背”车越来越危险了
二手车市场干背车这行的现在还有50多人。原来有一百多号人，有一些人因为“背”了报废车而被停户。但这个圈子不断在循环，有人被停了，就有“新人”入行。干这行的一般都是没有职业或者已经退休的北京人，2005年3月以前十分兴盛。那时外地人在京购二手车不能直接过户到自己名下，只能花钱找一“背户”办过户手续。“现在外地人凭暂住证能买二手车了，干这个也更危险了。”“现在再找‘背户’的，主要都是为了倒手再卖，或者本来就抱有一些非法目的，如碰瓷儿、逃税等。更容易出事。”
不替人交罚款就得被拘留
“背车”之前，“背户”一般会与买主签一份协议，协议规定违章罚款等责任由买主承担。“但现在哪儿去找车主啊?!”有些背车族名下，因报废车没有按规定报废，现在已经上了“黑名单”，以后自己名下再也不能买车了，“背户”也当不成了。背车族最担心的还是这些罚款单，“没钱交罚款，就得被拘留。”由于自己没有稳定职业，“整天提心吊胆的”。
背车族-众生相
背车族手持罚款通知单
没拿好处费 伺机偷自己名下汽车
2008年9月19日凌晨4点，在平安大道赵登禹路口附近，几名男子坐在路边的一辆捷达车内，似乎在倒腾什么。民警觉得可疑，便悄悄走到车窗前，“这车是谁的”。坐在驾驶座上的中年男子随口回答了一句“我的啊”，然后猛地推开车门就要跑，结果被民警当场按倒在地。
经盘问，被按倒的中年男子叫王强。车内的另外两人是他请来的黑开锁公司的员工。王强交代，他是北京人，外地户口的朋友李明借用他的身份证购买了这辆捷达车。“当初李明买车的时候答应事后给我好处费，但一直没给，我心理窝火的很。”为了找心理平衡，他找来开锁公司的人盗车，之所以敢偷车是觉得车是用自己的身份证买的，“即使偷了也不会受处罚”。
背车人过世 过户成车主难题
家住北京的熊女士两年前用别人的身份证买了一辆车。北京市交通管理局下发公告，要求机动车必须实车实名，熊女士于是开始想办法为车辆办理过户手续。然而不巧的是，名义上的车主杨先生已经去世了，怎么把车辆过户，成了熊女士的一大难题。
熊女士通过努力终于联系上了杨先生目前唯一的直系亲属就是他10岁的女儿。公证人员说首先得将车辆继承给杨先生的女儿，但是即便如此，也要等到女儿年满十八周岁才能进行车辆过户。
也就是说至少得再等8年才能办理车辆过户，可8年后她的汽车也快到了报废年限，再过户就没有什么意义了。
背车户索千元过户费 车主起诉无法立案
黄先生说，2004年他在汽车交易市场买了一辆面包车，因自己不是北京户口，便由经销商联系了一个叫李明的人当“名誉车主”，随后黄先生给了李明300元“背车费”，并签订了协议书，说明车的使用权和所有权归黄先生所有。但今年，因车管所要求车辆实名制，黄先生只好找到李明要求过户，“但他说必须给他1370元才行”。
此后，黄先生得知，跟自己一起做生意的很多老乡买车时都遇到了和他同样的遭遇，而且背车的都是这个李明。于是昨天黄先生等人一起来到丰台区人民法院欲起诉李明，但法院却表示“管不了”，不予立案。北京市车管所工作人员说，目前对于背车族索要过户费确实没有明确的政策，所以不是每个法院都予以受理。
背车族-金钱利益
说道背户这门生意，背车族说，在北京市，背户的在北京不下一千人，平均每个人身上背的车至少有几百辆，多的甚至高达几千辆，简直够开一家出租车公司了，这些背户的出现，让人不可思议，一个人怎么能名下登记购买那么多二手车呢?这确实暴露出相关政策法规的漏洞，那么，这些背户是怎么来钻空子的，背后又隐藏着什么利益链条呢?记者几经周折，终于找到一位资深背户，详细了解了其中的内幕。
背车族：“我们这个交易，咋说啊，这个不好说，为什么说呢?说我们就只能在那儿坐着等，或者在他们车里等，用我们的时候，叫我们去见一下本人，身份证长期在办手续的这个人手里呆着。”
记者：“中间人?”
背车族：“对，中间人手里呆着，他们也不叫贩子，他们叫跑手续的在车市里面。”
记者：“他们收车主多少钱?”
背车族：“他们收车主几百，几百块钱。”
记者：“到你们身上呢?”
背车族：“到我们身上，算一个月给800，管吃，他一天我们的人，像我们吃有15块钱够了。”
记者：“不是每辆车给你们?”
背车族：“不是那样，都是按月给开支，就算是开工资给我们。”
记者：“也有，一辆车给多少钱?”
背车族：“每辆车给多少钱是后来他们做的，后来他们做的，就说是这个价位太低了。”
记者：“每个中间人做的都是不一样的?”
背车族：“不一样的，每个中间人都不一样，要的钱都不一样，你比如有要钱50的，有要25的，那有要500的，有要100，有要200的，这不一样。”
背车族一直在强调的中间人，是背户环节中的关键人物，是背户人和买车人之间达成协议，实现交易的唯一途径，按照他们圈里的规矩，背户人是不允许私自和买车人联系的，必须由中间人牵线搭桥，交易才能实现，否则的话，在这个圈子里是混不下去的。
背车族：“我们背户就听他们指挥，其他的我们不去管其他的事，就是我们在这儿呆着，他叫我见一下本人，看一看，人家那个车市里面看一下我就出来了。”
记者：“他也不让你跟车主发生联系?”
背车族：“车主发生不了联系，根本见不着。”
唯一能让背户人和买车人产生关系的就是一张协议。
背车族：“就是协议甲方，乙方，甲方买的人没北京身份证买不了车，需要用乙的身份证买，以后出什么责任跟乙方没关系，然后甲方身份证复印件，乙方身份证复印件一贴就完了。”
从协议的内容上看，这张协议似乎让背户逃避了责任，可实际上，我国法律对这种协议是不认可的，当然，交管局对这种协议也是不认可的，老史屋里那一摞摞的欠费单就是最好的证明。
背车族：“就一张废纸，说白了就是。”
实际上，协议是中间人严格控制背户的手段之一，当然，不管是用什么手段，中间人最终目的还是为了从中获利，老丁告诉记者，一般情况下，背户都会遵守圈里的规则，所以现在也没有那么多限制了，都是直接坐在交易大厅里，等中间人为他们揽活，在老丁的指点下，记者找到了其中的一个中间人。
中间人：“以前国家没有那个规定，他没规定，就说一个人身上只能要求背多少辆车，就说买多少辆车，他没有那个规定，只要你拿身份证来买车，就给你过户。”
正所谓道高一尺，魔高一丈，这些中间人就是看准了国家法律法规在这方面的不完善性，趁机钻了空子，大赚了一笔，有一位据说是目前北京市背户行业中资格最老，背户最多的中间人，她经手背户的车已经超过了一万辆以上，由此获利多达几百万元，但是她却把所有的责任和后果都抛给了背车族这种背户。